fan du XS que je place un peu à toutes les sauces….des ailes de 690 à 990….de la mania c est sur mais surtout de la tenue dans les turns qui apporte du confort et donc de la faculté d exécution..un belle évolution par rapport au carve v2, qui garde de intérêt mais pour du pur carving….

un régal, merci Antonin de nous sortir ces beaux joujoux …c est exactement ce qu il me fallait pour une pratique para et tow …le carve avant tout, il faut une aile qui tourne sans vous sortir trop rapidement mais surtout ce qui la différencie c est sa vitesse qui permet de se replacer assez facilement dans les houles ou vagues ..et le glide qui permet de reconnecter pour une aile a ratio contenue!!
du coup je l ai en 690,840 et 990!!!🤪

une vrai découverte !! venant de afs j étais déjà très bien équipé …mais la glisse est parfaite et surtout la rigidité est bien la, on sait tout le temps où est le foil le contrôle est parfait, il ne se dérobe pas …pour mes 88kg c est l idéal

Alors je suis tres satisfait du mat, la différence de corde a demandé un petit temps d adaptation ( 1, 2 sessions) car ca change pas mal par rapport au mat allure qui etait deja bien, ca tourne plus court ca accélère plus, c est aussi plus raide, mais une fois cette etape passée, pas de retour en arrière possible

Véritable barre à mine en 75 - Regular HM: toute la puissance au pumping est transmise au foil (testé avec la Skal 1150), et le carving est tout en contrôle, même en sortie de vague. La glisse est excellente.

Hello
Fraîchement reçue, fraîchement testée!
Cette skal 840 est déroutante; elle a tout au détriment de peu de chose
Pour 80kg, le décollage est vraiment facile en plage moyenne de sa wing, et laaaargement abordable avec un peu de technique en plage basse. Ensuite, c est une harmonie qui me correspond parfaitement : vitesse glisse mania, le tiercé gagnant 🤙
Couplée à un carve v2 custom 120( position avancée) sur un mât slim 85, elle pivote sur place quasi à l arrêt et se relance dans le bump sans effort.. ça grossit, elle tient la vitesse et les courbes sont grisantes, à se demander si une 700 est vraiment nécessaire..
La frontwing est une réussite, mais je pense que le châssis avec le mât slim joue également un rôle déterminant dans les sensations globales.

Cette 1150 comble totalement mes attentes en supfoil:
Pour 78kg, elle offre une plage basse et un glide suffisants pour pourvoir connecter pendant de longues minutes, sans se soucier du cardio.
Étant passé par les cases kuji 1440, kuji 2 1400, enduro 1300 et 1100, c est cette skal 1150 qui me permet de tenir en l air tout en pouvant revenir en carvant à souhait dans la vague.. je suis bluffé et conquis.

En wing, c est logiquement une bête de light, mais son aptitude à tourner lui permet de tenir la cadence et de donner le smile quand les conditions grossissent , sans nécessairement être obligé de tomber immédiatement en taille.

Rider de 90 kilos
Très content d’être passé en full kparts mat SLIM 85 /skal 840 et 1150 / stab Mako carve pro M et glide pro 110!!

Exactement ce que j’attendais !
De la glisse / du glide et de la mania avec un super pumping
L’ensemble est très bien fini et super rigide
Antonin m’a super bien conseillé et suivie
Merci à lui ❤️
Foncez !!! Vous serez pas déçu

Utilisé sur evo HA1000 et enduro 800, vraiment top. Mon enduro que je trouvais un peu ennuyante a vraiment gagné en vivacité et pour le light avec l'evo il est top ! On a pas l'impression d'avoir un 120cm2 sous les pieds.

Testée en 1150 en supfoil de vagues. C'est une aile pour enchainer les connexions sans sacrifier en maniabilité. On ne sens vraiment pas les 111 d'envergure. Et quelle glisse ! On n'a jamais l'impression de pousser de l'eau, on peut effectuer le virage face à la vague sur l'élan du pumping. La plage basse est excellente.
Elle demande un pilotage un peu plus fin qu'une Bump 1250 ou une Enduro 1300, notamment en assiette, mais elle est vraiment sur le même créneau (en mieux!).